感性負(fù)載直流電阻儀努力前行從未停歇

一、感性負(fù)載直流電阻儀努力前行從未停歇措施

使用本儀器前一定要認(rèn)真閱讀本手冊(cè)。

儀器的操作者應(yīng)具備一般電氣設(shè)備或儀器的使用常識(shí)。

本儀器戶內(nèi)外均可使用，但應(yīng)避開雨淋、腐蝕氣體等場(chǎng)所使用。

儀表應(yīng)避免劇烈振動(dòng)。

對(duì)儀器的維修、護(hù)理和調(diào)整應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行。

測(cè)試完畢后一定要使儀器復(fù)位后關(guān)閉電源再拆除測(cè)試線。

測(cè)試過(guò)程中，禁止移動(dòng)測(cè)試夾和供電線路。

二、感性負(fù)載直流電阻儀努力前行從未停歇功能特點(diǎn)

1、整機(jī)由高速單片機(jī)控制，自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)便。

2、儀器采用全新電源技術(shù)，測(cè)量范圍寬。

3、保護(hù)功能完善，能可靠保護(hù)反電勢(shì)對(duì)儀器的沖擊，性能更可靠。

4、響應(yīng)速度快，儀器測(cè)量數(shù)據(jù)穩(wěn)定，儀器測(cè)試過(guò)程中自動(dòng)刷新數(shù)據(jù)。

6、智能化功率管理技術(shù)，儀器總是工作在小功率狀態(tài)，有效減輕儀器內(nèi)部發(fā)熱，節(jié)約能源。

7、儀器內(nèi)部帶有不掉電時(shí)鐘。

8、儀器內(nèi)部具有不掉電存儲(chǔ)器，可長(zhǎng)久保存數(shù)據(jù)。

三、感性負(fù)載直流電阻儀努力前行從未停歇技術(shù)指標(biāo)

輸出電流：10A、 5A、1A、200mA、40mA、<5mA

分辨率：0.1μΩ

量程： 100Ω-20KΩ     （<5mA檔）

1Ω-250Ω       （40mA檔）

100mΩ-50Ω     (200mA檔)

5mΩ-10Ω     (1A檔)

1mΩ-2Ω       (5A檔)

0．5mΩ-1Ω      （10A檔）

準(zhǔn)確度： 0.2%  

工作溫度：0～40℃

工作濕度：<90%RH，不結(jié)露

外形尺寸:長(zhǎng)325mmX寬240mmX高275mm

四、感性負(fù)載直流電阻儀努力前行從未停歇系統(tǒng)介紹

電    源   儀器工作電源，AC220V。

復(fù) 位 鍵   按下此按鍵本機(jī)處于初始狀態(tài)，可對(duì)輸出電流進(jìn)行預(yù)置。

循 環(huán) 鍵   按此鍵光標(biāo)在主菜單循環(huán)滾動(dòng)

選    擇   本機(jī)復(fù)位后，按此鍵進(jìn)行電流預(yù)置。

啟    動(dòng)   輸出電流選擇完畢后按下此鍵，由微機(jī)控制實(shí)現(xiàn)全部測(cè)試過(guò)程。輝    度   可通過(guò)顯示屏下面的旋扭進(jìn)行顯示屏輝度調(diào)節(jié)。

接地點(diǎn)。

I+、 I-     輸出電流接線柱，I+為輸出電流正，I-為輸出電流負(fù)。

V+、V-     V+為電壓線正端，V-為電壓線負(fù)端。

開    關(guān)   儀器選擇交流供電或者直流供電時(shí)使用。

交直流開關(guān)   切換交流供電電源與直流供電電源。

五、感性負(fù)載直流電阻儀努力前行從未停歇測(cè)試與操作方法  

儀器接線見下圖：將紅色測(cè)試線插片接到I+上， 插桿接到V+上，測(cè)試鉗夾到試品一端，將黑色測(cè)試線插片接到I-上，插桿接到V-上，測(cè)試鉗接到試品另一端。

1、開機(jī)頁(yè)面顯示如下圖：

按循環(huán)鍵光標(biāo)可在修改時(shí)鐘、查詢數(shù)據(jù)、選擇電流之間移動(dòng)，按選擇鍵可選擇測(cè)試電流，選定測(cè)試電流后，按啟動(dòng)鍵可啟動(dòng)測(cè)量。在上圖界面中光標(biāo)不論在任何位置，按啟動(dòng)鍵均可啟動(dòng)測(cè)量。

在上圖中，按循環(huán)鍵將光標(biāo)移動(dòng)到修改時(shí)鐘，如下圖：

按選擇鍵可進(jìn)入時(shí)鐘修改和查詢界面，如下圖：

在上圖中，按循環(huán)鍵可將光標(biāo)在各個(gè)日期數(shù)據(jù)之間移動(dòng)，按選擇鍵減小數(shù)據(jù)，按啟動(dòng)鍵增加數(shù)據(jù)。

在開機(jī)狀態(tài)下將光標(biāo)移動(dòng)到查詢數(shù)據(jù)菜單，然后按選擇鍵進(jìn)入數(shù)據(jù)查詢

當(dāng)選好電流后，按下確認(rèn)鍵開始充電。液晶顯示“正在充電”過(guò)幾秒鐘之后，顯示“正在測(cè)試”這時(shí)說(shuō)明充電完畢，進(jìn)入測(cè)試狀態(tài)，幾秒后，就會(huì)顯示所測(cè)阻值，如下圖。當(dāng)選擇自動(dòng)測(cè)試時(shí)，儀器會(huì)根據(jù)試品情況自動(dòng)選擇合適的電流進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試過(guò)程中按選擇鍵可對(duì)當(dāng)前數(shù)據(jù)進(jìn)行打印。

測(cè)試完畢后，按“復(fù)位”鍵，儀器電源斷開，液晶恢復(fù)初始狀態(tài)，重新接線進(jìn)行下次測(cè)量，或拆下測(cè)試線與電源線結(jié)束測(cè)量。

六、電池充電說(shuō)明

    當(dāng)儀器長(zhǎng)時(shí)間不用或直流供電使用一段時(shí)間后，都會(huì)造成電量不足，需要重新對(duì)儀器電池進(jìn)行充電，充電時(shí)首先插上交流電源線，打開電源開關(guān)，此時(shí)充電指示燈變?yōu)榧t燈，開始對(duì)儀器電池進(jìn)行充電，充電時(shí)儀器可以同時(shí)使用交流方式進(jìn)行測(cè)試，也可以將開關(guān)打在中間位置，使儀器處在關(guān)閉狀態(tài)。當(dāng)充電指示燈變?yōu)榫G燈時(shí)說(shuō)明電池充電完成，這時(shí)可以關(guān)閉電源開關(guān)。

七、注意事項(xiàng)      

1、測(cè)試夾與接地線接觸端連接時(shí)，要注意接觸端長(zhǎng)期裸露在空氣中，表面覆蓋了一層氧化膜，該氧化膜可能造成測(cè)量結(jié)果不穩(wěn)定或不準(zhǔn)確，所以在接線時(shí)要注意清理氧化膜，或者測(cè)試夾與引出端連接好后，用力的扭動(dòng)幾下測(cè)試夾以劃破氧化膜保證連接良好。

   2、在拆線前，一定要等儀器復(fù)位，沒(méi)有電流輸出后，關(guān)閉電源再進(jìn)行拆線。

   3、選擇電流時(shí)要參考技術(shù)指標(biāo)欄內(nèi)量程，不要超過(guò)量程和欠量程使用。超量程時(shí)，由于電流達(dá)不到預(yù)設(shè)值，儀器一直處在“正在充電”狀態(tài)。欠量程時(shí)，顯示“電流太小”，當(dāng)出現(xiàn)此兩種狀態(tài)時(shí)要確認(rèn)量程，選擇適合的電流進(jìn)行測(cè)試。   

八、儀器成套性

裝  箱  單                       一張

合  格  證                       一張

 保  修  卡                       一張

九、售后服務(wù)

儀器自購(gòu)買之日起一年內(nèi)，屬于公司的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題免費(fèi)維修，終身提供保修和技術(shù)服務(wù)。如發(fā)現(xiàn)儀器有不正常情況或故障請(qǐng)與公司及時(shí)聯(lián)系，以便為您安排便捷的處理方案，并為您提供快的現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)。

韓國(guó)和朝鮮１６日在位于開城的韓朝共同聯(lián)絡(luò)事務(wù)所召開航空實(shí)務(wù)會(huì)議，朝方在會(huì)上提議開通途經(jīng)朝鮮半島東、西部海域的國(guó)際航線。

根據(jù)會(huì)后韓國(guó)國(guó)土交通部提供的消息，韓朝雙方認(rèn)為這是南北之間舉行航空領(lǐng)域的會(huì)議，意義重大。對(duì)于朝方提出的新開國(guó)際航線的意見，韓方表示，將通過(guò)雙方航空部門舉行會(huì)談進(jìn)一步討論。

韓方還表示，韓朝日后還將繼續(xù)就航空領(lǐng)域的各種合作問(wèn)題進(jìn)行磋商。

據(jù)韓國(guó)統(tǒng)一部消息，當(dāng)天與會(huì)的韓方代表為韓國(guó)國(guó)土交通部航空政策室室長(zhǎng)孫明秀率領(lǐng)的５名官員，朝方代表為朝鮮民用航空總局副總局長(zhǎng)李泳宣率領(lǐng)的５名官員。

韓國(guó)曾經(jīng)開通過(guò)途經(jīng)朝鮮領(lǐng)空、連接仁川至美洲的國(guó)際航線，但在２０１０年“天安”號(hào)事件發(fā)生后，韓國(guó)政府采取了一系列針對(duì)朝鮮的制裁措施，該航線被迫中斷。